La Historia

Mi Viejo y su origen, la Historia del Falcon desde 1976 cuando gracias al azar pudimos comprarlo hasta 1987 cuando decidimos venderlo, luego a 15 años de ese momento ya en 2003, la segunda parte de esta historia con el auto ya encontrado y recuperado previo a la restauración.

La Restauración

Básicamente el eje de la restauración del Falcon de mi viejo es tratar de homenajear la memoria de mi padre en el auto que siempre soño hasta que pudo tenerlo en 1976. Significa esto para mí, llevar el auto al estado y originalidad que tenía hasta al último día que mi viejo lo tuvo en su vida, a finales de 1987.

Las últimas noticias

Aquí voy detallando las últimas novedades del Falcon de mi Viejo, como son participaciones de eventos de autos antiguos, viajes y los actuales detalles de la restauración.

Imágenes historicas destacadas del Falcon de mi viejo

Algunas imágenes que seleccioné, cada una con un valor especial y que corresponden a diversos períodos de toda esta historia.

Momentos destacados

Algunas anécdotas seleccionadas, verdaderos puntos importantes a lo largo de toda la historia del Falcon y de mi Viejo.

Existía luego de 15 años

"Julio. Necesito que me confirmes el N° de patente del falcon de ustedes.- ¿Puede ser X184596?”, yo no le había pasado el número de patente del auto, significaba lisa y llanamente que el auto existía, en ese momento se me detuvo el corazón por unos minutos.

Cubrealfombras

Era tal su amor por el Falcon que en uno de sus viajes a Rosario, compró los cubrealfombras para el Falcon (rojos/bordó y para asiento delantero enterizo) es decir, compró y guardó cuidadosamente estos cubrealfombras con la ilusión de tener el auto algún día.

El Garage

Como siempre hacía cada vez que llegaba de viaje, al entrar al garaje a dejar la bicicleta, vio el Falcon. Primero pregunto de quién era y cuando le dijimos que era de él no nos creyó, después estuvo un buen rato llorando de felicidad el viejo. El sueño se cumplió, mi viejo tenía su Falcon.

Los camiones de mi Viejo

De joven y a fines de la década de 1940, empezó manejando un camión Mercedes Benz en el cual viajaba a Mendoza para traer vino y a Buenos Aires, al puerto, para traer mercaderías varias para el negocio familiar. El o los camiones que tanto añoraba mi padre siempre, fueron unos Mercedes Benz L3500 primero y luego un L6600.

Dijo "Basta"

En 1997 mi viejo estaba bastante delicado ya de salud, todo el cuadro de problemas físicos estaba cada vez más presente. Un sábado comenzó con fuertes dolores abdominales y un domingo, el 29 de junio, el aneurisma dijo basta y él también, después de un día de internación falleció casi sin sufrir. Mi viejo había muerto, tenía solo 65 años.

Fate o Michelín

Recuerdo de pequeño haber acompañado a mi padre a un cambio de cubiertas en el Falcon, puso las 5 cubiertas nuevas radiales marca Fate (quiso, pero no pudo, llegar a comprar 5 Michelin). En la restauración, me decidí por unas Michelín, en honor a este recuerdo.

0 km.

A partir de ahí el Falcon pasó a ser a mi criterio el auto más cuidado del mundo, tanto había soñado con él que mi padre lo tenía igual a un 0Km.

15 años de abandono

Cuando vi el auto desde atrás mientras entraba al garage donde lo guardaban, me paralicé por unos segundos. Yo tenía la última imagen del auto casi 0Km. cuando se vendió, pero ahora veía que había sufrido 15 años de abandono y falta de cuidado.

Soñar con los ojos abiertos

Soñaba con los ojos abiertos muchas veces, quería restaurar en ese sueño un auto antiguo y barajaba varias opciones, me surgía la pregunta del destino del Falcon, en salir a buscarlo y en restaurarlo, si es que aún existía.

La Chapa

Si bien los chapistas hicieron un buen trabajo, me costó muy mucho que lo terminen. Sin dudas es por lejos el peor recuerdo que tengo de la restauración.

Bocinas Caracol

No hace mucho, pude conseguir las bocinas nuevas Bariffi, tono agudo y grave, que equipaban a muchos autos de la época. Si bien estas son genéricas o universales son nuevas y el sonido es muy cristalino, suenan a nuevas de verdad.

Motor

El motor "golpeaba" un poco y perdía aceite de una de las bujías. En el comienzo de la restauración, en 2008, fue necesario cambiar pistones, aros, hacer encamisado, embrague, bomba de nafta, agua, etc. La caja de cambios, una Ford 3.03, increíblemente luego del sacarla y revisarla, estaba bien y no fue necesario reemplazar parte alguna.